На месте усадьбы Самонова, которая
размещалась не перекрестке улиц Фундуклевской (ныне Богдана Хмельницкого) и
Театральной (теперь Мыколы Лысенко) уже более столетия возвышается Управление
Юго-Западной железной дороги.
Работы по сооружению этого величественного здания, занимающего огромный
квартал (а работали на объекте ежедневно до тысячи человек), начались 26 апреля
1888 года. И уже 19 июля 1889-го состоялся торжественный обряд освящения здания,
созданного по проекту архитекторов О. фон Гогена и Б. Куликовского. Здание
представляет собой три соединенных между собой корпуса с двумя внутренними
дворами, где когда-то размещались фонтаны изысканных форм, а теперь банально
курят сотрудники Управления. Все лепки были выполнены в мастерской киевского
скульптора Евы Куликовской.
В середине здания насчитывалось 194 помещения, а длина его коридоров
превышала километр. Площадь всех помещений Управления составляла 2248 квадратных
саженей (около 5 тысяч квадратных метров). Более половины этой площади заняли
кабинеты для сотрудников, а пятую часть занимали лестничные пролеты, коридоры и
прочие хозяйственные помещения. Отопление осуществлялось с помощью 200 печей.
Дрова для них подавались электрическими подъемниками из подвала, который
располагался в одном из внутренних дворов. Освещение помещения было
электрическим и обеспечивалось собственной электростанцией. Здание оснастили
водопроводом, пожарными постами и канализацией.
Строительная стоимость дома Управления составляла 430 тысяч рублей без
стоимости усадьбы площадью одна тысяча квадратных саженей, которую приобрели за
40 тысяч рублей. В те времена аренда 1 квадратного метра площади по улице М.
Лысенко стоила 10 рублей 80 копеек.
Но уже на пятом году существования здания на его верхних этажах появились
трещины угрожающих размеров. В связи с этим на усиление фундамента в 1899 году
по проекту архитектора О. Кобелева потратили 12 тысяч рублей.
Средняя заработная плата обслуживающего персонала здания Управления
Юго-Западной железной дороги – механика, слесаря, дворника (всего 18 человек) –
составляла 360 рублей в месяц. В 1904 году средний заработок сотрудника стальной
магистрали составлял 300 рублей, а стоимость горячего или мясного блюда в
столовой – 10–12 копеек, при этом 5 копеек доплачивало Управление. Расходы на
обучение и содержание одного ученика в училище при Юго-Западной дороге
составляли 13 рублей в месяц, а преподаватель получал 290–300 рублей. Средняя
выручка с одного железнодорожного пассажира в 1904 году составляла 1 рубль 5
копеек.
При этом обед для служащих был льготным – он стоил всего... 10 копеек.
Любопытно, что на 1 января 1904 года сотрудников на железной дороге было
более 50 тысяч человек. А сегодня на стальных дорогах "Укрзалізниці" работает
почти полмиллиона сотрудников.
Источник: "Газета по-киевски"
