 |
 |
 |
 |
 |
|||||||||||||
 |
 |
 |
|
||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||
 |
 |
|
|||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
|
|||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
|
|||||||||||||
прогулки улицами Киева Святыни Киева памятные места и фонтаны Киева водные просторы города киевские мосты окраины Киева утерянные сокровища Киев и его жители учебный отдел события киевские О, чудо техники праздники в Любимом Городе правила светских приличий гардероб или модные тенденции развлечения по-киевски стихийные бедствия статьи о чем писала пресса (первоисточники) рекламные взгляды в прессе виды Киева выставка старинных открыток старые книги о Киеве киевские путеводители 
|
|
|
|||||||||||||||||||
Історія розвитку електротранспорту бере
свій початок з Німеччини, де у 1881 році з'явився
трамвай, а в 1882-му - тролейбус. Хоча ідея
створення електротранспорту належить нашому
земляку полтавцю Федору Аполлоновичу Піроцькому,
який створив і випробував перший в світі моторний
вагон у 1880 році.
Але так сталось, що Ідея винахідника на
батьківщині була втілена тільки в 1892 році,
коли в Києві пішов перший в Російській імперії
трамвай і відкрив шлях для його поширення по
всій Східній Європі. Першій тролейбус пішов
у Москві в 1933 році. Це було важливе урядове
завдання. Кияни не стали чекати черги або
дозволу: трамвай побудували власними силами,
не залучаючи ніякого іноземного капіталу і фахівців.
Так було і з тролейбусом. На початку 1935 року
завідувач конструкторського бюро трамвайного
заводу Ольшанський М. О. з групою слюсарів і
заступник начальника служби руху Ребров С. О.
з групою немолодих досвідчених вагоноводів
виїхали у тривале відрядження до Москви для
вивчення будови тролейбуса, його технічного
обслуговування і техніки водіння. Усі успішно
справились з дорученням державної ваги. В Київ
вони привезли потрібну документацію і почали
виготовляти тролейбуси самотужки. Одночасно
поряд з заводом створювався тролейбусний парк,
на вул. Червоноармійській монтувалась контактна
мережа. 5-го листопада того ж року на трасі
довжиною 3,5 км виїхали усі 5 виготовлених
тролейбусів моделі ЛК-5. Новий вид міського
транспорту прийшовся до вподоби киянам та гостям столиці.
У повоєнні роки київські спеціалісти
продовжили роботу над створенням тролейбусів
власної марки. Розробили декілька видів
тролейбусів К-1, К-2, К-3, К-4, К-5, К-6,
але у всіх містах їх навіть пасажири любовно
називали "Кияночка". В усі розробки інженери
і конструктори вклали чимало зусиль. Кращими
були моделі К-1, К-2, К-4, К-6, всього було
випущено понад 1500 одиниць. В Києві були вже
різні марки імпортних тролейбусів.
З 1972 року завод почав випускати
вантажні тролейбуси власних модифікацій,
всього випущено 1446 одиниць і відправлено
у 120 міст Союзу і коли у 1990 році на стала
економічна криза, у нас не було коштів для
закупки рухомого складу. І знову кияни
згадали чиїх батьків вони діти.
Кияни зробили нові, більш досконалі
тролейбуси К-11, К-12 і всі вони дістали високу оцінку.
Нашими розробками зацікавилися спеціалісти
заводів "Південмаш" і авіаційного заводу
"Авіант". Ми радо приймаємо їх машини і
горді від того, що нашими розробками
скористувалися такі заводи. Київ всі роки
служив випробувальним полігоном усіх
моделей імпортних тролейбусів, брав
активну участь у підготовці єдиної в
світі гірської міжміської траси "Сімферополь-Ялта".
Зараз наші депо і завод працюють над втіленням
в життя ЛАЗів і МАЗів. Кияни люблять свій
екологічно чистий тролейбус, який
розкинув свої сіті на 42 маршрутах.
Сьогодні в рік 70-річчя першого на
Україні тролейбусного руху разом з киянами
вся Україна пишається тим, що початок цій
добрій справі розпочав Київ - мати міст
руських і батько електротранспорту - трамвая,
фунікулера, тролейбуса.
©«Вашъ Кіевъ», 2005-2007
Для интернет-изданий: при использовании
материалов с проекта «Вашъ Кіевъ»
обязательно указывать гиперссылку на сайт
«www.oldkiev.info»
Использование фотоматериалов сайта www.oldkiev.info в коммерческих целях ЗАПРЕЩЕНО!
Электронный адрес: info@oldkiev.info
